앱 받기영국 장관들은 자동차 제조사가 전기차에 차량-그리드 연계(V2G) 기술을 장착하도록 인센티브를 제공하는 방안을 검토하고 있습니다. 이 기술은 차량에 저장된 전력을 피크 시간대에 전력망에 되팔 수 있게 합니다. 이 계획은 무배출 차량 의무제도 검토의 일부입니다. 시민단체들은 이러한 크레딧이 제조사가 휘발유 모델을 더 많이 판매하고 배출량을 늘리는 결과를 낳을 수 있다고 경고합니다. 업계 관계자들은 이 기술이 아직 널리 사용되지 않고 있으므로 혜택은 제조사가 아닌 운전자에게 돌아가야 한다고 말합니다. 전력망 운영기관은 2050년까지 이러한 차량이 최대 41기가와트의 전력을 공급할 수 있을 것으로 전망합니다.
최대 130대의 전기차를 대상으로 한 3년간의 시범 사업이 차량 배터리로 전력망의 부담을 줄이고 주차 중에도 수익을 낼 수 있는지 시험할 예정입니다. 호주재생에너지청(Australian Renewable Energy Agency)은 Jet Charge(제트 차지), AGL(에이지엘), 호주수도특별구역 정부와 함께 535만 호주달러 규모의 사업을 발표했습니다. 이 사업은 전력 수요가 높을 때 자동차 배터리의 전력을 다시 전력망으로 보내는 차량-전력망(V2G) 기술의 호주 최대 상업적 적용 사례가 될 것으로 보입니다. 이 차량들 중 다수는 낮에는 재택 의료 서비스에 사용되며 밤에는 전력망에 연결될 수 있습니다.
뉴사우스웨일스주의 전력 가격은 봄철 열파 속 월요일 오후 메가와트시당 23,107달러까지 치솟았습니다. 석탄 발전기가 가동을 멈추고 송전선은 용량보다 낮게 운용되면서 공급이 제한된 것으로 알려졌습니다. 가정용 배터리 소유자들은 경보에 반응해 저장된 전력을 판매했으며, Amber Electric(호주 전력 소매업체)은 약 3만 명의 고객이 두 시간 만에 200만 달러를 벌었다고 밝혔습니다. 분석가들은 이러한 변동이 시장의 반응 지연을 반영한다고 설명했으며, 가정용 배터리가 전력망 안정에 기여하려면 더 많은 작업이 필요하다고 말했습니다.