앱 받기Laidley 및 Glenore Grove 지역의 돌발 홍수 비상 경보가 취소되었습니다. 앞서 Lockyer Valley Regional Council(록카이어 밸리 지역 카운슬)은 10월 26일(월) 낮 12시에 주의 및 대응 경보를 발령했습니다. Laidley Creek에서 돌발 홍수가 발생하고 있었으며 도로에 영향을 줄 수 있었고, 일부 도로는 통제되었습니다. 생명이 위험한 상황에 처한 사람은 즉시 응급전화 000으로 연락해야 합니다. 생명에 위협이 되지 않는 폭풍 피해는 SES(주 비상서비스국) 132 500으로 신고할 수 있습니다.
멜버른 북부 외곽의 칼칼로 주민들은 인구가 2016년 105명에서 2026년 현재 1만 1천여 명 이상으로 늘어났다며 새 도로 건설을 요구하고 있습니다. 이 교외 지역을 빠져나가는 유일한 출구는 도니브룩 로드(Donnybrook Road)로 이어지며, 주민들은 매일 교통 체증이 발생한다고 설명합니다. 빅토리아주 정부는 개발업체 Stockland(스톡랜드, 호주 부동산 개발사)가 자금을 대는 휴(Hume) 프리웨이 상 1억 5,300만 호주달러 규모의 인터체인지 건설이 2026년 말까지 시작될 것이라고 밝혔습니다. 야당 연합(Coalition, 자유당·국민당 연합)은 도니브룩 로드를 4차선으로 확장하겠다고 약속했습니다. 자동차 다리는 최소 2037년까지는 계획되어 있지 않습니다.
멜버른 북부 Wallan의 두 주요 도로 사업이 일정보다 앞서 진행되고 있으며, 2027년 중반으로 6개월 일찍 개통될 수 있습니다. Watson Street Interchange Upgrade 사업은 절반 이상 완료되었고, Northern Highway Intersection Upgrade 사업도 조기 완공 궤도에 올라 있습니다. 1억 7,500만 호주달러 규모의 이 프로그램은 호주 연방정부와 Victorian Government(빅토리아주 정부)가 공동으로 자금을 지원하며, Hume Freeway(휴고속도로) 접근성을 개선하고 교통 혼잡을 완화하는 것을 목표로 합니다. 이 사업들은 공사 기간 동안 1,100개 이상의 일자리를 지원할 것으로 예상됩니다.
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앱 받기뉴질랜드 총선에 출마한 정당들은 각기 다른 교통 정책을 내세우고 있습니다. 국민당(National)은 주요 도로를 더 많이 건설하겠다고 약속한 반면, 노동당(Labour)과 녹색당(Greens)은 대중교통 요금 상한제를 공약했습니다. 한 분석에 따르면 이러한 정책들은 당장의 연료비 부담을 덜어주지 못하며, 불안정한 버스·열차 서비스를 개선하지도 못합니다. 정부의 교통 프로그램은 향후 3년간 대중교통에 64억 뉴질랜드달러를 배정하고 있지만, 지방의회는 요금을 통해 더 많은 비용을 회수할 것으로 예상됩니다. 필자는 차기 정부가 가계에 보다 실질적인 선택권을 제공하는 신뢰할 수 있는 대안에 집중해야 한다고 주장합니다.
The Hills Shire Council(더 힐스 셔 카운슬, 지방의회)는 주정부와 연방정부에 여러 기반시설 우선순위 사업에 대한 재원 지원을 요구하고 있습니다. 목록 최상단에는 Windsor 및 Old Windsor Road의 전면 개선이 올라 있으며, 현재 이 도로의 오전 출근 시간대 운전자 평균 속도는 약 20km/h인 것으로 나타났습니다. Michelle Byrne 시장(Dr Michelle Byrne)은 카운슬이 주택 공급 목표를 달성하고 있다며, 정부가 학교, 도로, 교통, 체육시설 등에 대한 재원을 인구 증가에 맞춰 마련해야 한다고 밝혔습니다. 우선순위에는 Outer Sydney Orbital 회랑 확보와 Sydney Metro 연장이 포함됩니다. 카운슬은 이러한 요구가 지역의 늘어나는 인구를 위한 필수적인 기본 요건이라고 설명했습니다.
Brewarrina Shire Council(브레와리나 셔 카운슬)은 도로 관련 문의를 따로 처리하기 위한 별도의 연락 창구를 마련했습니다. 주민들은 포트홀, 자갈도로 정비, 배수, 파손된 가드레일, 홍수로 인한 도로 피해 등의 문제에 새로운 도로 이메일 주소를 이용하시면 됩니다. 그 밖의 모든 문의는 카운슬의 기존 일반 주소로 보내시면 됩니다. 근무 시간 중 긴급한 사안은 카운슬에 전화하시면 되며, 근무 시간 외 긴급 신고는 별도의 번호로 연락하시면 됩니다.
쿡 셔 카운슬은 2025–26년도에 자연재해 피해 복구에 6,870만 호주달러를 지출했으며, 대부분은 궂은 날씨로 피해를 입은 도로 보수에 쓰였다고 밝혔습니다. 로빈 홀름스(Robyn Holmes) 시장은 카운슬이 직원 인건비 상승률을 0.9%로 억제해, 3.8%인 물가상승률을 크게 밑돌았다고 말했습니다. 제한 없는 현금 보유액은 560만 호주달러 늘어난 3,590만 호주달러로 집계됐습니다. 재무제표에는 주로 재해 복구 및 보조금 지급 시기와 자산 재평가 후 감가상각비 증가 때문에 910만 호주달러의 운영 적자가 나타났습니다. 퀸즐랜드 감사원은 감사를 마무리하고 있으며, 카운슬은 2026년 11월 특별회의에서 연차보고서를 제출할 계획입니다.
자유당은 다음 달 선거에서 승리할 경우 2억 8,800만 호주달러 규모의 Country Roads and Bridges Program(농촌 도로·교량 프로그램)을 시행하겠다고 약속했습니다. 빅토리아주의 농촌 및 지방 지자체 48곳은 4년 동안 매년 150만 호주달러씩 지원받게 됩니다. 어느 지역 도로와 교량 사업을 먼저 추진할지는 보조금 심사 절차가 아니라 지자체가 결정하게 됩니다. 자유당의 Macedon 선거구 후보 Kate Kendall은 Macedon Ranges, Hepburn, Moorabool, Mount Alexander 등 4개 자치구가 합계 2,400만 호주달러를 지원받게 될 것이라고 밝혔습니다.
질롱 광역권과 벨라린 전역에서 포트홀 보수 작업이 시작됐으며, 내년 6월까지 마무리될 예정입니다. 주정부는 남서부의 주요 도로를 집중 정비할 계획이며, 여기에는 Princes Highway West, Hamilton Highway, Barwon Heads Road가 포함됩니다. 질롱 지역구 의원 Christine Couzens는 이미 10만 개 이상의 포트홀이 보수됐다고 밝혔습니다. 도로 담당 장관 Paul Hamer는 작업팀이 주 전역 1000여 개 사업에서 680만 제곱미터의 도로를 보수할 것이라고 말했습니다. 작업팀은 또한 수천 개의 교량을 점검하고 신호등과 전광 도로 표지판을 유지 관리할 예정입니다.
모닝턴 페닌슐라 샤이어 (Mornington Peninsula Shire) 의원들은 2026-27년 연간 실행 계획을 만장일치로 채택했습니다. 이 계획은 20만 제곱미터 이상의 도로 재포장 및 복구, 그리고 해변 500킬로미터 청소를 포함합니다. 또한 여성과 어린이를 위한 새로운 사회 주택 완공도 포함됩니다. 폴 핑기아로 (Paul Pingiaro) 의원은 이 계획이 의회의 전략을 실행 단계로 전환하며, 분기별 진행 보고서가 뒤따를 것이라고 말했습니다. 데이비드 길 (David Gill) 의원은 우선순위 변화에 따라 계획이 연중 변경될 수 있다고 밝혔습니다.
ACT 감사관 (Auditor-General)의 보고서는 정부의 도로 재포장 전략의 부족한 점을 지적하며, 더 내구성이 강한 아스팔트보다 저렴한 역청에 계속 의존하는 점을 지적했습니다. 도로 보수 평가 과정은 투명성이 부족하여 대중이 개선 사항을 파악하기 어렵습니다. 최근 습한 날씨는 도로 악화를 심화시켰고, 운전자들은 불만을 표출했습니다. 새로운 전략은 유지 보수 지출과 재포장 목표를 늘렸지만, 아스팔트 대신 역청 재포장을 사용하면 장기적인 결과가 초래될 수 있습니다.
빅토리아 주민들의 투표까지 50일 남은 가운데, 지방자치단체협회 (Municipal Association of Victoria)는 주 선거 논쟁이 아직 절반밖에 진행되지 않았다고 밝혔습니다. 협회는 후보자들이 도로, 쓰레기 처리, 공원과 같은 기본적인 지방의회 서비스 외에도 관심을 기울여 줄 것을 요청했습니다. 또한 3년 동안의 'Fund the Gap' 프로그램, 주 전체의 'Community Cohesion Action Fund', 그리고 도로 및 교통망에 대한 더 빠른 투자를 촉구했습니다. 데이터 센터 및 에너지 전환 계획 수립에 지방의회 참여를 원하며, 모든 빅토리아 주민들을 위해 안정적인 자금 지원이 필요하다고 강조했습니다.
뉴사우스웨일스 주 정부와 연방 정부는 뉴사우스웨일스 전역의 지역 도로에 17억 달러를 투자한다고 발표했습니다. 이 자금은 골든 하이웨이 (Golden Highway)의 뉴캐슬에서 더보 (Dubbo)까지, 머스웰브룩 (Muswellbrook)에서 아미데일 (Armidale)까지, 그리고 토컴월 (Tocumwal)에서 유스턴 (Euston)까지의 주요 화물 운송로를 업그레이드하는 데 사용될 것입니다. 프로젝트에는 증가하는 화물 및 레크리에이션 차량 교통을 수용하기 위한 추월차선 및 재포장과 같은 안전 및 용량 업그레이드가 포함됩니다. 정부는 4년 이내에 프로젝트를 완료하는 것을 목표로 하며, 뉴캐슬-더보 구간에만 59개의 프로젝트가 있습니다.